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2020年歐洲捷克新能源電動車展

The 3th E-SALON 2020

展會時間: 2020年11月12-15日

展會地點: 捷克?布拉格?萊納尼展覽中心

舉辦周期：一年一屆?第3屆

主辦單位：ABF & Prima TV

組展單位: 北京博思仲達國際會展有限公司

展會介紹

2020年歐洲捷克新能源電動車展（E-SALON 2020），是捷克電動車領域最大的專業電動車展會，由ABF公司和Prima電視臺聯合舉辦，將于2020年11月12-15日，在布拉格萊納尼展覽中心舉辦。它將首次展示新的新能




源電動車，E-SALON 2020將由布拉格廣場和通往首都主要交通道路上的50個廣告牌拉開序幕。

E-SALON 2020展館分布:1號館主要展示新能源電動車、相關基礎設施、公共充電站；3號和4號館將展示汽車、混合動力汽車及摩托車、電動車。




回顧上屆展會E-SALON 2019，有近23,000名參觀者參觀，約100(參數|圖片)家參展商，總展覽面積18,120平米，174名專業記者在此次活動中獲得認可。E-SALON 2019首次展示新款電動車，如Audi e tron和Jaguar e Pac



e、大眾汽車使用插座的貨車、包括首次展示混合動力車：豐田凱美瑞，雷克薩斯ES和雷克薩斯UX等車型，“斯柯達”的Citigo iV電動車和Superb iV混合動力車型。展覽中最受觀眾喜愛的明星車型是奧迪e-tron和捷豹e-Pa

ce電動車。

E-SALON 2020同期舉辦以智慧城市綠色交通為主題的i-City電子沙龍和專家會議，會議在2號入口大廳的會議廳舉辦。主要議題是布拉格的Electro mobility首都發展電動汽車計劃：汽車共享、電動汽車組織、布拉格充電



基礎設施，大數據處理和電子政務、智慧城市和智能交通 。會議第二天，主辦方準備了關于電動汽車的專題講座。觀眾不僅對展出的展品感興趣，而且對涉及綠色智能交通、共享數據以及城市公共交通的專業講座感興



趣。

展品范圍

1、新能源車輛：電動車、連接自動車、LEV輕型電動車（

2、能源和基礎設施：能源供應商電力、能源供應商氫氣、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、充電/電站 - 電力、充電/發電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發




電站 - 氫氣、充電/發電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統等。

3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫


氣箱、加氫、動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動


技



術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗等其他動力總成部件。

4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險、服務、教育、公共當局、研究機構、大學、咨詢、訓練、關聯、媒體，貿易媒體其他服


務。

5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、應用、處理、導航系統、應用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統、語音/語音識別、車載視頻



、車載互聯網、車載電視機、WiFi熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、Web服務和多媒體、娛樂，、信息娛樂，其他、汽車舒適度、遠程診斷、充電系統、支付系統（PAY




D）、公園助理、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎設施和交通管理、電信基礎設施、衛星定位（GPS，伽利略等）、連接（4G，LTE等）、網絡訪問設備、路邊基礎設施、天線、遠程信息處理、交通



管理系統、交通標志、停車場管理系統、停車場和收費系統、基礎設施等、信息通信技術、操作系統、編程和工具、云計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙


等）、 ICT、自動駕駛與電子司機輔助系統等。

6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、



夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫、路旁協助/分組呼叫、



車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCB


s、測試系統、測試服務、電氣安全、其他電子產品。

7、城市與移動設計：HMI、顯示、用戶、接口、增強現實、通訊設計、圖形設計、網頁設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、可接近性、接口設計、輕量設計、可持續


設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建筑、添加劑制造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、快速成型、建



模、設計開發工具等。

8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極


材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能


材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝、工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑


和密封劑技術、焊接、釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術、料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學


和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。

9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣、空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車、移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員


設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、調諧和調諧部件、駕駛員設備、配件。

市場介紹

一、2021年歐洲電動汽車數量或翻三倍

近日，總部于布魯塞爾的非政府組織T&E發布研究指出，近年來，歐盟對汽車排量限制不斷收緊，歐盟汽車制造商必須緊隨政策指引，加快新能源汽車布局，預計歐盟新能源車型將在未來三年內，數量翻三倍。

由于歐盟制定的汽車二氧化碳排放標準愈加嚴格，歐洲市場上將會有一波款型更新穎、續航里程更長、使用性價比更高的電動汽車上市。該報告預測，2021年，歐盟將有92款純電動車型、118款插電式混合動力車型上


市。到2025年，占22%的歐盟新生產車輛都將配備充電插頭。

西歐將成為歐盟最大的電動汽車生產中心，其中德國、法國、西班牙和意大利產量將名列前茅。而歐盟東部國家，預計到2025年，斯洛伐克人均電動汽車占有量將達到最高，其次是捷克和匈牙利。

曾有汽車行業人士認為，目前充電站建設尚不完善，電池可靠性還需要檢驗，電動汽車廣泛應用可能還需時日，而如果使用可替代性燃料、沿用現有汽車結構，會有較好的投資發展前景。

但該報告分析顯示，走替代燃料這條路很難達到歐盟減排標準。預計到2025年，將會有400萬輛電動汽車上路行駛；而替代燃料汽車，比如壓縮天然氣汽車的產量將持續下滑——到2025年，歐洲生產的壓縮天然氣


汽車數量將低于1%。

與此同時，電池技術正在迅速發展。到2023年，歐洲預計將有16座大型鋰電池工廠上線，可提供高達131 GWH的電池產能，足以滿足彼時歐洲電動汽車及儲能電池的需求。

據了解，2019年斯柯達已和捷克共和國姆拉達博萊斯拉夫電力公司展開合作，投入340萬歐元用于建設充電基礎設施。目前，在捷克境內已經初步建成了300多個充電樁，其中包括220多個交流充電樁和80個直流


充電樁。除此之外，該公司還將在捷克共和國首都布拉格啟動和電動車有關的出行項目，據推測可能會是以純電動出行為主的共享汽車業務。

二、捷克針對電動汽車的政策

1、稅收優惠：電動汽車或混合動力汽車免征道路稅。通常，只有用于經營的汽車和其他車輛需要繳納道路稅。因此，該措施不會影響消費者。由于道路稅通常很低，因此對企業的影響也很有限。

2、專用停車位：在布拉格，俄斯特拉發，布爾諾，比爾森或其他大城市等一些城市，有一些專用電動車停車位，包括充電點（例如，僅限包括充電器在內的電動車停車位）。

3、停放電動汽車時的優勢：電動汽車在布拉格的停車政策中享受一些優惠（例如停車費較低或允許非居民電動汽車在住宅區停車）。

4、優選的（公交車）車道：許多人推測EV將具有不同顏色的車牌以清楚地將它們與內燃機車輛區分開。如果采取這種措施，電動汽車可以在城市交通中獲得優惠待遇，例如使用特定車道的可能性。

5、補貼：市政當局可能要求國家補貼購買電動汽車，插電式混合動力汽車甚至其他替代燃料汽車（例如由汽油驅動的汽車 - CNG或LPG）。根據汽車使用的燃料類型，每輛車的補貼金額可能高達250,000捷克克朗（10,0


00歐元）。對于其他車輛，如公共汽車，它可能上漲到100萬捷克克朗（40,000歐元）。環境部正在實施一項支持計劃，需要為電動汽車分配1億捷克克朗（400萬歐元）.11。

6、支持安裝充電樁：私人主體正在建設充電點，主要是大型電網運營商，如CEZ，E-on或PRE（大型電力公司）。特斯拉等一些汽車制造商正在自行建造充電點。建設這一基礎設施可能得到基于2014 - 2020年交通運營



計劃的補貼的支持，該計劃由交通運輸部管理，根據該補貼，到2023年可以使用1.3億捷克克朗（5,200萬歐元）建造125個車站，至少有10個充電點可以申請補貼。

三、捷克政府及相關部門間的功能角色

1、政府:負責部署備忘錄和協調政治。政府的國家清潔流動行動計劃預計到2025年將有1300個電動汽車充電站，到2030年將增加250,000個電動汽車。

2、工業和貿易部、環境部和交通運輸部:負責執行政策，管理補貼和為未來發展準備立法變革的主要部門。

3、汽車工業協會:其146名成員包括捷克共和國的汽車制造商，如斯柯達汽車、現代、豐田、標致或雪鐵龍、汽車零部件制造商以及其他組織，如大學或汽車俱樂部。該協會代表汽車行業作為一個綜合部門，在所有



適當的地方和各個層面促進捷克共和國和國外的電動汽車。它促進捷克汽車業與外國合作伙伴之間的合作。


4、地方當局:在采取停車規則（可能有利于電動汽車）或首選車道等當地措施方面發揮重要作用。地方當局也可能在建設充電點方面發揮關鍵作用。

5、電力市場參與者:發電商，供應商，以及最重要的是在捷克共和國發展電動汽車發揮重要作用的配電網運營商。

6、充電站運營商:主要是電力市場參與者或汽車制造商本身。

四、開拓捷克電動汽車市場的機遇與挑戰

1、價格:電動汽車仍然比燃燒汽車更昂貴;國家補貼應該補償價格之間的差異;還考慮了稅收優惠（例如更快的稅收折舊率）。

2、有限的范圍:電動汽車的范圍相當短，限制了它們的廣泛使用，以及有限的充電點數量。

3、充電基礎設施:基礎設施需要進一步發展，特別是在農村或小城市。

4、電網容量:目前，電網將滿足支持充電基礎設施的需求。從中長期來看，需要進一步投資電網，以實現更廣泛的電動汽車使用。

5、財政支持:市政當局和企業家可獲得補貼;非企業家（自然人）無法獲得任何直接補貼（購買電動汽車）。

6、法律框架:沒有具體的法規可以更快，更容易地建設充電基礎設施。

7、普及和推廣:對電動汽車缺乏了解和認識，需要進行宣傳和教育活動，以突出電動汽車的可用性和使用情況。